最近F1围场里的官宣消息中，日本车手角田裕毅和红牛二队完成续约的动态，是不少亚洲车迷最关注的重磅消息。这份新合约不仅意味着角田裕毅将在自己效力了四个赛季的车队继续征战，也让他终于不用在赛季中段就为下一年的席位归属分心，可以把全部精力投入到新赛季的赛车调校和积分争夺当中。此前几个赛季他已经多次摸到积分区的门槛，新赛季的明确目标就是稳定冲进常规积分区，打破外界对他“偶尔闪光”的刻板印象。
四年磨合后拿到的稳定席位
很多人当初以为角田裕毅作为红牛青训体系里跳级最快的车手之一，最多在二队待两三年就会要么升一队要么被淘汰，没想到他硬生生靠自己的稳定性熬到了第五个F1赛季的合约。刚升上F1的头两年，他还经常因为经验不足出现冲出赛道、和其他车手剐蹭的低级失误，不少车评人都断言他撑不过第三个赛季就会被青训体系淘汰。
过去四个赛季里，他先后和加斯利等不同风格的队友搭档，单圈速度的差距已经从最开始的0.5秒以上缩小到了0.1秒以内，很多次排位赛他都能把原本定位中游的红牛二队赛车塞进Q3，正赛里也多次靠极强的防守能力把前面的对手逼到失误，硬生生守住了自己的排名位置。
新赛季赛车的升级红利
红牛二队今年已经正式更名为RB车队，整个技术团队的整合程度比前两年高了不少，从红牛总部拿到的共享部件比例也比之前提升了接近两成，赛车的基础速度已经脱离了之前常年在队尾徘徊的状态，冬测阶段的圈速数据已经追平了阿斯顿·马丁、迈凯伦之外的第二梯队中游车队。
角田裕毅本身对红牛系赛车的调校习惯非常熟悉，他从F2升上F1之后开的所有赛车都是红牛体系的统一调校逻辑，不需要花额外的时间适应新赛车的驾驶特性，冬测阶段他跑出的长距离节奏甚至比同队的新队友还要快上0.2秒每圈，车队工程师也已经围绕他的驾驶习惯调整了不少赛车的细节设定。
冲击积分区的现实底气
很多人觉得角田裕毅之前拿到的少数积分都是靠运气捡来的，中欧体育官网实际上上个赛季他有三次正赛都排在第十名完赛线之前，只是最后因为安全车出动的时机、轮胎策略的微小失误，差了不到两秒没能拿到积分，距离积分区的距离远比外界想象的近得多。
新赛季F1的积分区规则没有调整，前十个完赛车手都能拿到对应梯度的积分，中欧体育资讯中游集团的竞争虽然激烈，但RB车队的赛车速度已经能稳定排在中游集团的第一梯队，只要角田裕毅减少之前偶尔出现的激进超车失误率，单赛季拿到五场以上的积分完赛完全是可以实现的目标，甚至有机会冲击车手积分榜中游的位置。
围场里的亚洲车手标杆意义
作为当前围场里唯一的日本籍正式车手，角田裕毅的续约也给整个亚洲车手群体打开了新的上升通道，之前很多青训体系里的亚洲年轻车手都因为看不到长期留在F1的可能性，早早选择了退出顶级单座方程式赛事，转向其他赛事发展。
现在角田裕毅拿到的这份多年合约，也证明了只要车手能拿出稳定的表现，中欧体育官网哪怕不是欧洲本土车手，也能在竞争最激烈的F1围场拿到属于自己的长期席位，不用一直活在随时会被青训新人顶替的焦虑里。
新赛季的揭幕战还有不到两个月就要打响，角田裕毅现在已经把所有的备战重心都放在了赛车的适配工作上，没有了席位压力的他，说不定能在新赛季给所有支持他的车迷拿出远超预期的表现。
